من کمی فکر کردم و راه حل را پیدا کردم. راه حلش بسیار ساده است.

اگر خاطرتان باشد چند وقت پیش سردار باقرزاده اعلام کرده بود قصد دارد 300 هزار قبر برای سربازان متجاوز دشمن حفر کند. بنابر  اگر جناب سردار این قبرها را نزدیک تهران بکند مشکل آن یکی سردار هم که نمی داند چه کار کند حل می شود و میت مسلمین هم روی زمین نمی ماند.

فعلا که کسی به کشور تجاوز نکرده که بخواهیم چالش کنیم ولی مردن تهرانیها ادامه دارد. اگر هم در این فاصله کسی تجاوز کرد و نیاز به قبر پیدا کرد جنازه را با DHL  بفرستند تهران. اینجوری هم به نفع سربازان متجاوز است هم به نفع مردم تهران

این روزنامه در ویژه نامه سالگرد انتخاب محمود احمدی نژاد به ریاست جمهوری که روز اول تیر منتشر شده بود، ضمن انتقاد از کارنامه اقتصادی و مالی او، عملکرد مالی آقای احمدی نژاد را در دوران شهرداری تهران به زیر سوال برده بود.

به گزارش خبرگزاری های ایران، در پی احضار آقای قربانزاده، مدیر مسوول تهران امروز به دادگاه رسيدگي به تخلفات كاركنان دولت و رسانه ها، پروانه این روزنامه به علت افترا و فقدان شرایط انتشار لغو شد.

در این حال، روزنامه تهران امروز در یادداشتی در شماره روز یکشنبه خود که در وب سایت این روزنامه هم منتشر شده است، از انتشار مطالب انتقادی در ویژه نامه خود عذرخواهی کرد.

به نوشته تهران امروز، ویژه نامه این روزنامه "حاوی مطالبی خارج از فضای اعتدال و نقد عالمانه" بوده است و علت آن "شور و هیجان روزنامه نگاری در دوران جوانی" دست اندرکاران آن بوده است.

سایت های نزدیک به رئیس جمهور در واکنش به انتشار این ویژه نامه، از محمد باقر قالیباف، شهردار تهران، به علت انتساب روزنامه تهران امروز به او انتقاد کرده اند.

گفته می شود تعدادی از مسوولان روزنامه تهران امروز از نزدیکان سیاسی آقای قالیباف هستند.

این در حالی است که بعضی کارشناسان انتشار ویژه نامه روزنامه تهران امروز و توقیف این روزنامه را بیانگر آغاز زودهنگام رقابت های انتخاباتی محمود احمدی نژاد و محمد باقر قالیباف برای پیروزی در انتخابات ریاست جمهوری سال آینده دانسته اند.

علی اکبر جوانفکر، مشاور مطبوعاتی رئیس جمهور در واکنش به این خبر در مطلبی که در وبلاگ خود نوشته است، با انتقاد از این ویژه نامه ، از هواداران رئیس جمهور خواست ، از هر گونه واکنشی به این روزنامه خودداری کنند.

او همچنین از انتساب این مطالب به شهردار تهران ابراز تعجب کرده است.

آقای جوانفکر در وبلاگ خود نوشت: " برای بنده سخت است که باور کنم، آقای قالیباف به عنوان شهردار تهران در چنین امری دخالت دارد. مگر می شود کسی که خود را دین دار و اهل نماز و عبادت می داند، از رهبری تبعیت می کند، مدعی اخلاق و انصاف، جوانمردی، ارزشها و مدافع ارزشمدارانی چون چمرانهاست و مرگی مانند مردن شهید چمران را آرزو می کند، هدایت و مدیریت تبلیغات مسموم، توهین آمیز، تحقیر کننده و همراه با تمسخر و تخریب علیه دولت نهم را برعهده داشته باشد ! این دو با هم قابل جمع نیست. یا این دروغ است یا آن."

معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ارزیابی نهایی خود در خصوص مسائل ترافیکی پروژه نیمه کاره منوریل صادقیه و پیشنهاد کمیسیون عمران شورا مبنی بر ادامه این پروژه تا ایستگاه مترو صادقیه ،ترمینال غرب و فرودگاه مهرآباد را اعلام کرد . به گزارش خبرنگار مهر ، کمیسیون عمران شورای شهر تهران چندی پیش با توجه به درخواست شهرداری تهران مبنی بر جمع آوری ستونهای پروژه نیمه کار منوریل صادقیه از شهرداری خواست تا آخرین نظرها را پیرامون موضوع منوریل و استفاده از آن در تهران ، پروژه منوریل صادقیه و احتمالا مسیر جدید برای این پروژه به شورای شهر ارائه کند.

همچنین از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز خواسته شد تا  در خصوص پیشنهادات جدید تعیین تکلیف پروژه منوریل صادقیه  با توجه به کار انجام شده و هزینه صرف شده درمورد ادامه پروژه از میدان صادقیه تا ایستگاه مترو ، ادامه تا ترمینال غرب و یا فرودگاه مهرآباد نظر خودرا اعلام کند.

در همین راستا معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نظر نهایی خود در این خصوص را اعلام کرده که یه شرخ ذیل است :

1- در خصوص تقاضای خط مونوریل صادقیه با استفاده از نتایج مدل حمل و نقل شهر تهران و همچنین بررسی تقاضای موجود خطوط اتوبوسرانی عبوری از محدوده وانواع مینی بوس ،تاکسی و مسافربر مشخص شد که حجم مسافر جابجا شده از مبدا صادقیه به سمت میدان آزادی - فرودگاه مهر آباد حداکثر 9000 مسافر در یک ساعت اوج در یک جهت با یکی از مدهای حمل و نقلی فوق می باشد .

با توجه به انتقال سفرهای خارجی به فرودگاه امام (ره) و  عدم تمایل بسیاری از شهروندان به حذف مدل حمل و نقلی مطلوب آنها ( اتوبوس ، مینی بوس باتاکسی ) سهم ناچیزی برای استفاده از مونوریل باقی خواهد ماند.

همچنین بررسی سفرهای انجام شده در این محدوده نشان می دهد که اکثر سفرها از مبدا صادقیه به سایر نقاط مهم شهر تهران مثل میدان انقلاب و ولیعصر صورت می گیرد و تبادل سفر بین صادقیه و فرودگاه و ترمینال غرب بسیار کم تر می باشد. به عبارتی هدف تعداد سفرهای  یاد شده بالا صرفا میدان صادقیه - میدان آزادی نبوده و عمدتا از این نقاط جهت تبادل سفر استفاده می نمایند.

2- بر اساس حجم تقریبی مسافر پیش بینی شده مشخص می شود که تقاضای این مسیر کمتر از ظرفیت یک سامانه مونوریل می باشد و به عبارت دیگر تعداد سفرهایی که از ترمینال غرب به ایستگاه مترو صادقیه و بالعکس قابل پیش بینی است ، تکافوی یک خط مونوریل را نمی دهد .

در صورتی که برقراری این ارتباط مد نظر باشد پل جدید الاحداث بین خیابان برادران شهید رحمانی و ایستگاه صادقیه مترو برای برقراری یک سرویس مناسب اتوبوس به صورت شاتل بین ترمینال غرب و ایستگاه صادقیه به صورت رفت و برگشت جوابگو خواهد بود.

3- طبق برنامه های مصوب در خصوص احداث  خطوط مترو ،  اگر هدف برقراری اتصال مسافرین ترمینال غرب به شبکه مترو در تهران  باشد، خط چهار مترو به زودی به آن منطقه خواهد رسید و مسافرین ترمینال غرب با وجود خط چهار با سهولت بیشتری ( در مقایسه با تعویض اجباری خط با وجود مونوریل ) به مترو دسترسی خواهند داشت.

این خط با اتصال محدوده ترمینال غرب به نقاط مهم تبادل سفر شهر ، قطعا نیاز این محدوده راپوشش خواهد داد و همچنین به لحاظ زمان بهره برداری بعید است پروژه مونوریل که در مراحل ابتدایی اجرا قرار دارد بتواند زودتر از خط 4 مترو ارتباط ترمینال غرب با شبکه مترو را برقرار نماید.

این قطعه از مونوریل حداکثر می تواند با خط چهار مترو هم افق گردد که  از این نظر ( اتصال مسافرین ترمینال غرب به شبکه مترو) احداث مونوریل کمک  شاخصی نخواهد کرد و علاوه بر این طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران خط ریلی سریع السیر شماره 4 در بلند مدت به محدوده ترمینال غرب سرویس خواهد داد.

4- با توجه به مطالب بیان شده تکمیل این بخش از خط مونوریل بین ترمینال غرب و فلکه دوم صادقیه به لحاظ حمل ونقلی و ترافیکی در حال حاضر فاقد توجیه می باشد و همچنین  یاد آوری می گردد چنانچه برقراری سرویس مناسب و سریع بین این دو نقطه مد نظر باشد، این اقدام با برقراری سرویس سریع السیر رفت و برگشت اتوبوس عملی خواهد بود.

در صورت ضرورت و اصرار جهت جایگزینی مونوریل ، می توان به طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران توجه نمود که بر اساس آن سه خط مکمل ریلی پیشنهاد شده است. بنابراین  به عنوان جایگزین مسیر مونوریل فوق می توان از مسیر شماره 2 از میدان صنعت تا نمایشگاه بین المللی ( تقاطع چمران - ولیعصر ) نام برد.

لازم به تاکید است که بر اساس شاخص های مختلف و با توجه به شرایط موجود مسیر خط ریلی مکمل شماره 2 به دلیل شرایط مناسب محیطی و جاذبه های گردشگری به عنوان مسیر مناسب اجرای قطار هوایی و یا مونوریل در تهران پیشنهاد می شود.

به گزارش مهر شهرداری تهران در ادامه مشخصات این خط را چنین ذکر کرده است:

* این خط که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران با عنوان خط ریلی مکمل 2 معرفی شده است به طول 7/6 کیلومتر از میدان صنعت آغاز و در تقاطع چمران-  ولیعصر محل نمایشگاه بین المللی فعلی پایان می پذیرد و از بلوار انقلاب ، پل مدیریت و بزرگراه چمران عبور می کند.

* خط فوق از لحاظ عناصر بصری و جذابیت های مسیر مناسب می باشد. این خط در قسمت جنوبی خود به برج یادمان که یکی از مراکز مهم توریستی و جذب سفر شهر تهران در آینده ای نزدیک خواهد بود و همچنین پارک جنگلی پردیسان متصل است و در مسیر خود ضمن عبور از خیابان های با عرض مناسب در محدوده شهرک قدس وارد بزرگراه چمران شده و در قسمت شمالی به نمایشگاه بین المللی فعلی شهر تهران ، هتل استقلال و سالن همایش های صدا و سیما متصل می شود.

* این خط با خط پیشنهادی 7 ، 9 و سریع السیر 4 طرح جامع قطار شهری تهران ایستگاه تقاطعی دارد و امکان انتقال مسافر در این ایستگاه ها وجود دارد. لذا این خط می تواند به عنوان تغذیه کننده خطوط ذکر شده نیز عمل کند.

5- باعنایت به نامه شهردار محترم تهران و دلایل و مستندات ارسالی از جمله عوارض موجود  در مسیر ، اشکالات طراحی و ضعیف بودن پایه های پل و ... به نظر می رسد اجرا خط مونوریل در کریدور میدان صادقیه - فرودگاه مهرآباد به صرفه و صلاح شهر تهران نبوده و فاقد توجیه فنی و اقتصادی باشد و جمع آوری پایه های موجود جهت تسهیل در رفت وآمد شهروندان ضروری باشد.

منبع : خبرگزاری مهر

اما آقای قالیباف، گویا شما هیچگونه حد و مرزی قایل نیستید و می خواهید رییس جمهوری بشوید و حتی اگر لازم شود خیلی چیزهای دیگر را به عنوان پیش نیاز بگذارنید. سردار سابق، دکتر قدیم، شهردار حال حاضر، شما همینت مانده بود که پول بدهید به لبنانی ها. باور کنید این شهر آنقدر بدبختی خودش دارد که اگر حتی شما که می روید در یک شوی تلویزیونی به نام صندلی داغ و اشک تمساح می ریزید، بشنوید، باید حتمن سنگ باشید تا واقعن گریه نکنید.

آقای قالیباف، ممنون که سینما آزادی را از دست برج سازان درآوردید اما یادتان هست در حوضچه پارک شهر چند تا از دختران همین مردم غرق شدند و مردند آنهم روز روشن؟ فکر می کنید چه چیز از آن زمان تا به حال عوض شده؟

شهردار عزیز، صداقت اگر دارید خودتان باشید. باور کنید احمدی نژآد در طبقات تف خیز تاریخ این مملکت آرام می گیرد. ولش کنید. خاتمی را نگاه کنید. بیست میلیون رای و آن همه عزت و احترام. ببین چه شد آخرش. این وطن فروشان پوپولیست را ول کنید . اگر سردار هستید هنوز، می دانید که چه کسی برای چه کاری پول خرج می کند. اگر دکتر هستید، باید بدانید که شما اجازه این خرج و مخارج را ندارید. اگر ایرانی هستید و مسلمان، چراغی که به خانه روا است به مسجد حرام است. اگر هم هیچکدام این هانیستید که من می روم خاک مرغوب پیدا کنم بریزم روی سرم.

شما بودید که با ذوق می گفتید آنک امام ما علم بگرفته بر دوش؟ معذرت می خوام، ببخشید، شما گفته بودید زندگی خوب برازنده هر ایرانی است...

لارجانی و قالیباف از همین جنس آدم ها هستند که پس از انتخابات ریاست جمهوری بخار انتقاداتی که به شیوه های رفتاری احمدی نژاد داشته اند ، محبوبیت زیادی پیدا کرده اند . نگاهی به گذشته لاریجانی می اندازیم و بخاطر می آوریم که همان کسی است که برنامه هویت در سازمان تحت مدیریتش یعنی صدا و سیما ساخته شد و قالیباف هم کسی نیست جز فرمانده سابق نیروی انتظامی است که در جریان مبارزه انتخاباتی خود نیز از همین نیرو برای تبلیغات استفاده کرد . همه بیاد داریم که در نوروز آن سال نیروی انتظامی با لباسهایی نو و پوششی شاد در راه ها به مردم خوش‌آمد می‌گفتند، با اندکی تامل متوجه می شویم تمامی نیروی انتظامی به تابلوی تبلیغاتی سردار تبدیل شده بود . فراموش نکنیم قالیباف در جریان رد صلاحیت گسترده مجلس هفتم نقش زیادی داشت و در استعلام هایی که وزارت کشور در مورد سو پیشینه ها انجام می داد در استعلام برخی افراد توصیه می شد که این فرد اعتقاد محکم به اسلام و نظام ندارد . فراموش نکرده ایم که بازداشت گسترده وبلاگ نویسان توسط اطلاعات نیروی انتظامی انجام شده است. فراموش نکرده ایم که قالیباف در زمان تصدی مسؤولیت ستاد مبارزه با قاچاق کالا ، تحت فشار برخی نهادها جا زد و در امر مبارزه با قاچاق کنار کشید . و اکنون قالباف اکنون شهردار پایتخت شده و به انتقاد از اداره قوه مجریه می پردازد و مشکل کشور را شیوه های مدیریتی کشور می داند

امروز در خبر ها خواندم:

شورای شهری تهران پیشنهاد کمک سه میلیارد تومانی شهردار تهران به شیعیان لبنان را تصویب کرد و در حاشیه ی این تصویب گفته شد که شهردار تهران برای اعطای این کمک به شیعیان لبنان نیازی به کسب مجوز از شورای شهر هم نداشته است.

افسوس خوردم به حال خودم و همشهریانم که عوارض شهرداری پرداخت می کنند جهت آبادانی شهرشان و صد افسوس که کسی که این همه ادعای مدیر بودن می کند و بر لزوم شناخت بحران ها تاکید می کند همه مشکلات کلان شهری مانند تهران را تمام شده دیده و به فکر آباد کردن لبنان افتاده

اما یادم آمد پیشتر در مرداد ماه سال گذشته ایران ۲۵ میلیون دلار برای بازسازی جاده‌ای در منطقه بعبلک در دشت بقاع واقع در شرق لبنان به این کشور اهدا کرده بود.

و این بار خدارا سپاس گزارم که آقای قالیباف رئیس جمهور نشدند چرا که آن وقت مشخص نبود با در دست داشتن بودجه عظیم مملکت چقدر از ردیف بودجه را برای کمک به لبنان در نظر می گرفت.